Contenuto
I tre tipi principali di sistemi di accensione per auto sono meccanici, elettronici e senza distributore. Questi sistemi hanno due funzioni principali. Innanzitutto, genera più energia della batteria, per creare una scintilla e accendere il carburante nel motore. Secondo, controlla il punto di accensione, in modo che il motore possa funzionare alla sua migliore capacità.
Sistemi meccanici
Sono composti principalmente da chiave, bobina, candele e distributore. Quando la chiave viene girata fino all'avviamento del motore, l'accensione dirige temporaneamente la tensione totale della batteria al motorino di avviamento, che avvia il motore. Una volta rilasciata la chiave, l'accensione torna automaticamente nella posizione di normale utilizzo e la carica della batteria viene reindirizzata alla bobina. Questa bobina è un trasformatore elettromagnetico, costituito da un nucleo di ferro malleabile, avvolto in un circuito primario di centinaia di spire di filo di rame pesante e un circuito secondario di migliaia di bobine di filo di rame sottile. La corrente che entra nella bobina è intensificata dal campo magnetico tra i fili e il nucleo. Viene quindi inoltrato dal distributore tramite il contatto con i suoi punti di accensione. Il distributore ruota su un asse azionato dall'albero a camme. Mentre gira, i punti di accensione mettono a terra la bobina ad intervalli in base alla velocità del motore. Più velocemente gira il controllo della valvola del motore, più velocemente gira anche il distributore e più frequentemente la corrente del sistema fluttua nella bobina. Quando un nuovo carico entra nel distributore, immagazzina brevemente il carico e poi lo inoltra alla candela successiva nella sequenza di sincronizzazione. La candela genera quindi una scintilla che forma un arco all'interno del cilindro del motore, provocando un'altra accensione e perpetuando il ciclo.
Sistemi elettronici
Sono simili alla meccanica, ma sono sincronizzati elettronicamente e non da punti di accensione. Un modulo di controllo elettronico separato dal distributore guida il flusso di corrente nel circuito primario della bobina. In alcuni sistemi di accensione elettronica, il modulo di controllo è indotto da un'armatura o magnete che ruota nel distributore e invia un segnale al modulo. In altri, il modulo agisce indipendentemente dal distributore e ha sensori collegati all'albero a camme o al motore.
Sistemi senza distributore
Questi sistemi dipendono dall'impianto di iniezione di un veicolo, piuttosto che da un distributore. Hanno diverse bobine di accensione, una per ogni due candele o una per candela. Il gruppo iniezione, con l'ausilio dei sensori motore, regola la centralina elettronica e dirige le bobine per l'accensione delle candele.
